Тормозной токарный станок является эффективным инструментом для устранения проблем с шумом и вибрацией, часто продлевая срок службы тормозных систем. По сути, токарные станки для тормозов исправляют отклонения толщины ротора, что является распространенным явлением, вызванным одной из двух причин:
Эти недостатки являются причиной множества общих, неконкретных жалоб типа «мои тормоза кажутся и звучат забавно». Когда такие отклонения обнаружены, дефекты ротора должны быть устранены — это включает в себя механическую обработку этих проблем, чтобы вся поверхность была ровной с самой нижней точкой. Обычно это менее затратно и более эффективно, чем замена ротора, особенно если учесть, что эту работу нужно выполнить дважды — противоположный ротор должен иметь допуск 0,01 дюйма (0,25 мм) по сравнению с первым.
Тормозные станки бывают двух видов. Автомобильный токарный станок часто выполняет надежную работу, потому что он устанавливается в том же положении, что и тормозной суппорт, в основном имитируя движение колеса с учетом калибровки автомобиля. Это обеспечивает максимально точную шлифовку. Для внедорожного токарного станка или настольного токарного станка ротор снимается с автомобиля и устанавливается на токарный станок. Этот тип токарного станка больше зависит от собственного выравнивания, которое легко выходит из строя из-за повреждения или частого использования. В лучшем случае несоосный токарный станок обеспечит просто приемлемую шлифовку; в худшем случае это может привести к задирам или повреждению ротора до такой степени, что его можно будет восстановить.
Хотя токарные станки для тормозов могут иметь определенную привлекательность (поскольку ничто не сравнится с откусыванием тормозных колодок от свежих, чистых дисков), они больше всего подходят для профессиональных мастерских. Маловероятно, что люди, которые просто предпочитают работать с собственными автомобилями, получат достаточную выгоду от личного токарного станка для тормозов. Установка токарного станка, в зависимости от бренда и стиля, стоит несколько тысяч долларов — среднестатистическому автовладельцу потребуется много тормозов, чтобы окупиться. Тормозные токарные станки проектируются с учетом объема, но даже механические мастерские сталкиваются с проблемами получения прибыли от обработки тормозов.
Тормозные токарные станки также требуют больших затрат на техническое обслуживание. Вам придется чистить один после каждого использования, чтобы предотвратить накопление. Мусор может вызвать необратимое повреждение тормозных дисков во время их вращения, а пыль приведет к слишком быстрому износу движущихся частей. Биты (части, которые фактически истирают ротор) и масло необходимо регулярно менять. Также они создают много пыли, шума и вибрации (нежелательно для небольшого или домашнего гаража).
Если у вас нет большой, одинокой мастерской или больших денег, то токарный станок, вероятно, не лучшее решение ваших проблем с тормозами — если вам действительно нужно так часто шлифовать роторы, у вас, вероятно, есть другие проблемы. Следующая страница укажет вам правильное направление, чтобы узнать больше о проблемах с тормозами, инструментами и автомобилями.